Еще в детстве Виталий Ребриков умел различать марку автомобиля по звуку его двигателя. Кто бы мог подумать, что мальчишеское увлечение перерастет в увлечение всей жизни.

- Все еще различаете машины по звуку двигателя?

- Уже нет. Редкие гадости сейчас творят и с двигателями, и с глушителями. Иной раз я боюсь, что скоро дизельный двигатель тяжело будет отличить от бензинового.

Для достижения поставленных целей нужны фанатики

- Вы проработали в «Викинге» обыкновенным продавцом автомобилей «Volvo» шесть лет, а потом ушли продавать BMW. Когда через несколько лет вам предложили вернуться, скажите, что вас заставило сказать «да»?

- Мне захотелось увидеть «Викинг» в расцвете сил и быть к этому причастным. Хочу вместе с этой компанией дойти до вершины. Поскольку сейчас мы находимся где-то в начале пути, но хотим стать, конечно же, №1. При этом важно не только заработать деньги. Это можно сделать более простым способом и с меньшим риском. Нужно, чтобы и душе было приятно. Когда я думаю над этим, понимаю, что для достижения таких целей в короткие сроки нужны отличные работники. Вообще хорошо бы находить фанатиков.

- В смысле, чтобы работали фанатично или за небольшие деньги?

- Чтобы фанатично и преданно работали и, возможно, поначалу за небольшие деньги. Но я всегда настаиваю на том, что если люди работают сверхурочно или в позднюю смену, чтобы это оплачивалось дополнительно. Работник должен почувствовать, что его самого заметили, а его труд оценили.

«Глупо не пользоваться человеческой глупостью»

- По вашим наблюдениям, насколько украинцы интересуются альтернативными видами топлива? Например, хотя бы газом?

- Volvo давно ставит на автомобили газовые установки, но особой популярностью в Украине они не пользуются. Покупая за 70-80 тысяч евро автомобиль, далеко не каждый задумывается, чтобы поставить газовую установку.

- Получается, альтернативные виды топлива, рассчитанные на экономию и экологию, пока доступны только небедным людям, но это их не интересует в принципе?

- Не совсем так. Нужно рассматривать тенденции. На сегодняшний день очень велико влияние на мир компаний, которые добывают нефть. Они как раз очень заинтересованы в том, чтобы альтернативных видов топлива долго не было. Но с развитием социальных течений, когда в некоторых странах от вида топлива зависит страховая политика или политика налогообложения, имеет значение, ездишь ты на «евро 2» или на «евро 5». Например, если вы заказываете автомобиль для Калифорнии в США, то машина должна быть оборудована дополнительными системами очистки отработанных газов. Там уже просто очень не выгодно иметь автомобиль на 76-ом бензине. Ездить ты на нем, конечно, сможешь, но платить за это надо будет гораздо больше. А разве у нас кого-то остановит полоска газона в городе, от парковки именно на ней? Кроме того, вы подумайте, сколько должно быть газа и в каком объеме вместо обычного бензобака, чтобы сохранить 315 лошадиных сил и разгон за 7 секунд, на что рассчитаны некоторые новые модели. Ведь человек покупает эту машину ради разгона.

фото: Саша Еремеев

- Если бы вы мне сказали ради чувства безопасности, из вопросов престижа, наконец, было бы понятно, но ради разгона за 7 секунд с учетом городских пробок и качества наших дорог… мне, мягко говоря, не понятно, а по большому счету смешно.

- А почему еще несколько сот лет назад люди платили бешенные деньги за чистокровных породистых скакунов? Это элементарный азарт.

- Но ведь наши дорожные условия не позволят владельцу такой машины даже опробовать эту функцию разгона, не говоря уже о демонстрации. Или такому водителю, как настоящей кокетке, образно говоря, достаточно знать, что она в красивом нижнем белье?

- Для некоторых главное, чтобы их сосед знал об этом. Позавидовал или наоборот похвалил. Ради этого и совершается большинство покупок.

- И, похоже, самые глупые, тоже.

- Мы такие, такими созданы. Я всегда говорю своим продавцам: вы никогда не поймете психологию человека, который покупает автомобиль премиум-класса. Вы никогда не сможете мыслить как он, потому что зарабатываете в 10, 20, а то и в 100 раз меньше, чем он.

Один клиент как-то смотрел новую модель «Laguna» (мы занимаемся также продажей автомобилей «Renault»). Наши продавцы все показывали и рассказывали, дали прокатиться. Он слушал, смотрел и наконец выдал: «Мне все нравится. Действительно, классная машина, но я ее у вас не куплю». Мы удивились, денег у него точно хватает. А он говорит: «Вы понимаете, если мои знакомые увидят меня на Лагуне, они вычеркнут мой номер телефона из своей записной книжки». Понимаете, они очень не свободные люди. А с другой стороны, не пользоваться тем, что человек хочет выпендриться просто глупо.

фото: Саша Еремеев

- Расскажите, чем еще Ваши клиенты аргументируют свой выбор?

- Всегда по-разному. А есть люди, которым иногда нужно себя представлять в роли покупателя престижного автомобиля. Хотя они его никогда не купят.

- Это сродни женскому развлечению ходить по магазинам и мерить дорогие шубы и драгоценности?

- Да. Только некоторые мужчины «меряют» автомобили. Особенно, если нужно зарисоваться перед своей барышней.

- Кстати, новинка от Volvo, которая была представлена на женевском автосалоне ХС-60 это ведь не первый вариант внедорожника. Почему такое повышенное внимание к этим моделям?

- Наметилась такая тенденция. Появились клиенты с характерными требованиями: они любят ездить в более прямосидячей позе, при этом смотреть на других автомобилистов с высоты в прямом смысле и, ко всему этому, они считают, что автомобиля «должно быть много».

- Все-таки, как по-вашему, вопрос альтернативных видов топлива станет актуальным только, когда нефть все-таки закончится?

- Я думаю, когда у нас изменится культура. Когда мы перестанем застраивать наши красивые набережные в столице и в Крыму. А пока люди как брали машины с шестилитровыми двигателями, так и будут брать, поверьте.

- Скажите, а пост исполнительного директора компании – это предел Ваших мечтаний? И если бы у Вас были деньги, Вы вложили бы их в автобизнес?

- Автобизнес – это перспективно. Были бы деньги, вложил бы. Вообще если говорить о целях и мечтаниях, хотелось бы добиться в жизни того, чтобы стать ктитором, то есть, человеком, дающим деньги на храм.