http://pik.org.ua/_site/_pic/logo.gifhttp://pik.org.uahttp://www.pik.org.ua/Политика Информация Культураhttp://pik.org.ua/news/2008/11/6/224435.htmАвтоThu, 06 Nov 2008 13:23:00 +0200Rolls-Royce 1970 года выпуска с двигателем в 1350 лошадиных сил представили на выставке в Лас-Вегасе.   Rolls-Royce Silver Shadow 1970 года выпуска тюнинговали в ателье Joe’s Street Rod Shop. Создатели гарантируют, что это будет самый быстрый Rolls-Royce в мире. Как пишет etoday.ru, теперь мощность этого автомобиля составляет 1350 лошадиных сил, в него встроен 9,3 литровый двигатель V8. Внутри авто имеется кожаный салон и 4 ТВ-экрана. Эксперты утверждают, что для того, чтобы собрать подобный автомобиль, требуется порядка $318000. фото: AutoExpressфото: AutoExpressфото: AutoExpressфото: AutoExpress«ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/10/27/223660.htmАвтоMon, 27 Oct 2008 11:36:00 +0200В воскресенье, в день автомобилиста, в столице прошли парад и выставка ретро-автомобилей.Выставка старинных авто проводится в этом году уже в двадцать девятый раз. Это мероприятие традиционно проходит в последнее воскресенье октября – в День автомобилиста. Его несменные организаторы – Киевский клуб старинных автомобилей и Всеукраинский союз автомобилистов. Вот уже два года с ними сотрудничают Киевские клубы старинных автомобилей «Староход» и «Автодиван». С самого утра владельцы ретро-автомобилей собрались на Контрактовой площади, чтобы оттуда торжественно проехать по Набережному шоссе до Европейской площади и через Почтовую вернуться к месту старта. Несмотря на то, что начало мероприятия назначили на 11 утра, уже в 10 площадь перед Киево-Могилянской академией была заполнена народом. Неудивительно: пройти мимо ретро-автомобилей всех мастей, в огромном количестве припарковавшихся перед Могилянкой, было невозможно. «Чайки», «Победы», «Волги», ситроены, шевроле и множество других, словно только что со съемок исторического фильма. Вокруг каждого авто – толпа желающих потрогать, посидеть, сфотографироваться.«ПіК України» пообщался со счастливыми обладателями четырехколесных (и не только) сокровищ. Военный ГАЗ-67 Б 1946 года выпуска, у Сергея Чайковского уже 10 лет.«Я увидел машину на стоянке под открытым небом. Через паспортный стол «пробил» хозяина. Это оказалась бабушка-вдова. Два года я е уговаривал продать машину. Все родственники и знакомые говорили мне: «Ты что?! Ржавье такое ужасное покупать!». Два года я восстанавливал автомобиль, он был в ужасном состоянии, с дырой в полу. Сейчас у машины все «родное», кроме тормозов (механические были заменены гидравлическими), и электрики, (из 6 вольт стало 12). Раньше я ездил на ней на ралли. Хаммеры застревали, а она проходила. А сейчас берегу, потому что детали доставать все труднее. Желающих купить, конечно, много. Но я не собираюсь ее продавать. У меня дед на такой ездил после войны. Это уже семейное достояние».Владимир Проценко старинной техникой увлекается около 20 лет. В его коллекции – BMW-321, 401 «Москвич» и несколько ретро-мотоциклов. С двумя из них – ИЖ-350, 1946 года выпуска, он приехал на парад. «Когда-то я увидел в клубе отреставрированные мотоциклы – рассказывает Владимир Проценко – и заболел». Оба мотоцикла коллекционер восстанавливал практически из металлолома. Чтобы их отреставрировать, ушло по три года на каждый. В 2004 году на международном фестивале антикварных автомобилей «Автофорум» один из Ижей Владимира Проценко был признан «Лучшим ретро-мотоциклом». фото: Саша Еремеев / ПіКОльга Малышок, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/10/14/222857.htmАвтоTue, 14 Oct 2008 16:30:00 +0300Любители эксклюзивных автомобилей давно поняли, что найти по-настоящему оригинальный экземпляр в наше время не так-то и просто. О том насколько реально собрать автомобиль, представляющий коллекционную ценность самому, и что такое кит-кары, хот-роды, кастом-кары и «реплики» читайте дальше.В Советском Союзе, купить любое авто было большой удачей и можно сказать большим счастьем. В то время очереди «на машину» стояли по пять и более лет, и автомобилисту были невдомёк такие слова как дизайн, эксклюзивность, оригинальность, эргономика. Да и советский автопром не радовал разнообразием.|Сейчас, в эпоху победившего всё и везде маркетинга и менеджмента ситуация немного другая, но во многом сходная – автомобильных марок масса, но одну марку от другой можно зачастую отличить только по шильдику. Складывается такое впечатление, что бессовестные дизайнеры просто перерисовывают друг у друга дизайн кузовов и всех деталей декора, иногда внося лёгкие корректировки, чтобы не было уж совсем 100% плагиатом, а маркетологи покрывают этих бездельников, объясняя топ-менеджменту, что такой дизайн—это (исходя из последних маркетинговых исследований) современная потребность рынка и, к тому же, так экономически эффективней. Короче гово ря, как метко подметил недавно один известнейший автожурналист Владимир Винник: «На этой планете маркетинг победил не только душу, но и здравый смысл».Нет, ну есть, конечно же, фирмы с устоявшимися традициями и всегда узнаваемыми формами: Lamborghini, Bentley, Rolls-Royse… Но, во-первых цена таких предметов, как правило, зашкаливает за три сотни тысяч вечнозелёных, кроме того, часто именно то авто, которое нравится вам, уже сняли с производства.А что делать, если хочется автомобиль с душой, автомобиль вне времени, классический автомобиль, с его подкупающей лёгкостью, простотой и изяществом ?!Из этой ситуации есть два выхода. Первый – это найти старый отреставрированный автомобиль, либо же отреставрировать олдтаймер. Но тут напарываешься сразу на множество сложностей: это и стоимость таких предметов на аукционах, полный дурдом с «растоможкой» (ну не понимают наши таможенники что такое автораритет! Не подходит под евростандарты – не пустят), проблемы с запчастями и частые поломки. Наконец, старые машины, как правило, весьма прожорливы и неторопливы.Вот тут и приходит вариант построить реплику, кастом-кар, хот-род или кит-кар. Итак, «реплика» (дословно повторение). «Реплика» — это машина, построенная по мотивам той или иной темы, эпохи, модели, но обязательно с современными узлами и агрегатами, соответствующая современным требованиям безопасности и экологического контроля.Кастом-кар (дословно автомобиль под заказ) – автомобиль, построенный на полёте дизайнерской фантазии, объектом вдохновения могут быть как классические автомобили, так и концепты разных годов или полёт собственной фантазии. Кроме того, кастом-кар подразумевает спортивность, резвость, мощные катки и приёмистый двигатель.Хот-род (дословно пришпоренный). Хот-род — это старый (по классике) или новый автомобиль, переделанный под гоночные потребности. При чём, это включает в себя не только «прокачку» двигателя, но и установку широких дисков «катков», изменение аэродинамики, усиление ходовой, зачастую даже утяжеление. Всё делается для того, чтобы достичь максимальной скорости в той или иной гонке с теми или иными правилами и хендикапом.Кит-кар (дословно автомобиль-набор) — это такой себе конструктор для взрослых, который вы получаете в ящике с прилагающейся подробной инструкцией по сборке с подробными рекомендациями по ходовой, двигателю и тому подобными вещами. При покупке кит-кара вы не платите налог на автомобиль, поскольку соберёте вы автомобиль или нет зависит теперь только от вашего опыта, настойчивости и мастерства. Кузов обычно поставляется из стеклопластика, хотя некоторые фирмы делают и алюминиевые корпуса.Казалось бы, вот он выход, однако, не всё так просто! Далеко не всегда приглянувшийся и купленный вами набор собирается точно «тютелька в тютельку». Зачастую надо покупать новый, более качественный крепёж, да и в полученном вами наборе далеко не всегда всё гладко, порой бывает, что фирмы производители не делают в дешёвых наборах кузовов (а это дополнительные 10-13 тысяч долларов). Таким образом, чтобы собрать из конструктора машину в короткий срок и не затягивая вам понадобится 3-4 месяца и хорошая автомастерская с толковыми инженерами, иначе процесс сборки может затянутся на годы. Можно, конечно, сразу заказать собранный кит-кар, но во-первых у вас опять же возникнут жуткие проблемы с его «растоможкой», а главное, вы не сможете хвастать друзьям, что собрали эту машину собственными руками.К счастью, в Украине уже есть специалисты, которые могут вам помочь собрать из присланной головоломки готовую рабочую машину. Так что, ваше участие в этом процессе может сводится как общей руководящей работе, так и к совместному закручиванию гаек по локоть в масле, тут уж, кто что любит.Сколько же стоит готовый кит-кар спросит читатель. Тут всё зависит от производителя, тюнинга и силового агрегата. Наиболее престижными считаются кит-кары производства немецкой фирмы Steib. Фирма славится качеством своей продукции, учитывая что делает она всего три модели Cobra, Mersedes-Benz SL 300 Gull Wing и Ferrari GTO. Steib делает корпуса и объёмные каркасы идеально точно. Сами корпуса—из алюминия, поэтому стоимость такого набора может достигать 100 000 $. Оригинальные предметы, которые имеют высокую коллекционную ценность стоят от 500 тысяч. Что же до пространственного каркаса, то тут на него следует обратить пристальное внимание —неправильно просчитанный каркас может испортить «всю малину»: из-за неправильной пространственной рамы на высокой скорости кит-кар может потерять управление. Из-за несовершенной законодательной базы движение кит-каров в Украине находится в зачаточном состоянии, главная проблема – оформление автомобилей, ну нет у нас такого понятия как автомобиль из коробки, а под самоделку он не подходит. Кроме того, сами производители побаиваются продавать кит-кары в нашу страну, поскольку боятся того, что наши умельцы снимут все размеры с кузова и рамы—всем известно насколько незащищёнными у нас являются авторские права.Собственно изготовление и сборка кит-каров — это достаточно распространённый и прибыльный бизнес по всему миру. Фирмы производящие кит-кары есть в Европе, Америке, Австралии и даже в Африке. Изготовлением, сборкой и продажей кит-каров вовсю занимается Прибалтика, наши соотечественники в Испании открыли фирму по производству недорогих кит-каров реплик а-ля родстер 1930-х на основе Volkswagen Beetle. Будем надеется, что такие душевные машины наконец обретут и ещё одну родину в лице Украины.Нельзя не сказать в этой статье и о абсолютно уникальных кастом-карах, которые изготавливаются в единичном экземпляре киевским клубом «Ностальгия». Все машины, сошедшие со стапелей этого клуба уникальны по-своему. Каждый автомобиль делается по индивидуальному заказу. Корпус машин – исключительно металлический, таким образом Александр Миллеров – президент клуба «Ностальгия» возрождает традиции каретных, а позже и кузовных ателье, которые изготавливали уникальные корпуса для автомобилей под заказ конкретного клиента.Все автомобили так или иначе выполнены в стилистике конца 20-х-начала 40-х годов ХХ века. Это и понтонные пластичные обводы крыльев, и большущие хромированные фары и, конечно же, уникальные носовые фигуры на каждой машине. Машины имеют очень серьёзные хот-родовские силовые агрегаты и соответствующие шасси. Каждый автомобиль – это настроение. Стоимость таких авто очень приличная, но зато вы твёрдо будете уверены: второй такой машины в мире не существует. Это придаёт ему соответствующую коллекционную ценность, которая с каждым годом только возрастает.фото: Александр Заклецкий.Александр Заклецкий, специально для «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/8/15/218122.htmАвтоFri, 15 Aug 2008 18:11:00 +030014 августа 1988 года умер знаменитый конструктор и предприниматель Энцо Феррари. Его автомобили до сих пор являются символом скорости и красоты. Без сомнения, эти шедевры, созданные Феррари как нельзя лучше отображают судьбу и характер их творца.Энцо Ансельмо Феррари (Enzo Anselmo Ferrari) родился 18 февраля 1898 года в итальянском городе Модене (Modena), в семье «мастерового по металлу». Семья была сравнительно небедной, но все-таки детство будущего конструктора нельзя назвать ярким. Однообразные разговоры подрядчика с заказчиками, стук молотков, доносящийся из мастерской— вот какая музыка сопровождала Энцо в первые годы его жизни. Все это время мальчик разрывается между двумя желаниями — стать либо оперным певцом, либо спортивным журналистом. Он еще не знает, что событие, которое произойдет вскоре, изменит его жизнь навсегда. Когда Энцо исполнилось 10 лет, отец, в качестве подарка, повез его и старшего брата Альфредо на автогонки "Болонское кольцо". Увиденное настолько потрясло мальчика, что отныне он мечтал стать только гонщиком.фото: nndb.com«Подковщик» муловВпрочем, детство заканчивается быстро. В 1916 году его призывают в действующую армию. К этому времени от неизвестной болезни умирает его брат, работающий фронтовым репортером. Примерно тогда же умирает и отец. Первая военная специальность Энцо Феррари – инструктор по токарному делу в пожарном депо, вторая – «подковщик» мулов при артиллерийском расчете. Молодому солдату приходилось таскать по горам пушки и все это привело к тяжелому плевриту. Энцо был настолько безнадежно болен, что медперсонал уже даже перестал обращать на него внимание. Тем не менее, благодаря какому-то чуду, он выздоравливает.Гонщик Феррари После войны Феррари отправляется в Милан в надежде устроиться на завод «ФИАТ», но эти планы одной грубой фразой обрывает главный инженер завода: «ФИАТ» не настолько велик, чтобы принимать на работу всех уволившихся со службы итальянских солдат», - говорит он.Бродя по узким улочкам негостеприимного города, Энцо печально размышлял о своем будущем. Слава, о которой он грезил, по-видимому, так и останется мечтой. В активе молодого человека имеется две профессии. Он плохой солдат и неплохой механик, к тому же прекрасный водитель. И Феррари решает стать гонщиком. фото: geocities.comДебют Энцо в автоспорте состоялся в 1919 году в гонке Parma-Berceto. Гонку он не выиграл, но заставил всех обратить на себя внимание. Совсем скоро пресса начала все чаще писать о талантливом юноше из Модены. Параллельно он работает механиком-водителем в фирме, которая занимается переделкой грузовиков в легковые автомобили. Но гонки все больше увлекают его. С 1920 года Энцо Феррари уже тест-пилот фирмы "Alfa Romeo". Пиком карьеры Энцо, было 2-е место в знаменитой гонке Targa Florio в 1920 году. фото: geocities.comВздыбленный жеребец как символ удачи Как-то раз после победы на трассе в Равенне к молодому гонщику подошла немолодая дама – это была мать знаменитого итальянского летчика-аса Франческо Бараки погибшего на Первой мировой. Она обратилась к Энцо с такими словами: "Феррари, изобразите на своей машине вздыбленную лошадь, которая была нарисована на борту самолета моего сына. Его эмблема принесет вам удачу". Дама оказалась права. Вздыбленный жеребец, перебравшийся с фюзеляжа боевого самолета Франческо Бараки, стал символом, принесшим удачу Энцо Ансельмо Феррари. В 1929 году Феррари основывает собственную фирму Scuderia Ferrari («Конюшня Феррари»). И через четыре года его «конюшня» стала инженерно-спортивным отделением фирмы "Альфа Ромео".фото: geocities.comВ 1932 году у Феррари и его жены Лауры родился сын Альфредино или просто Дино – так называл его отец. С началом второй мировой войны Феррари перевел свое предприятие в небольшой городок Маранелло, что находится в 20 километрах от Модены. Предприятие выполняло заказы итальянского авиапрома и в 1944-45 годах перенесло несколько бомбардировок англо-американской авиации. После войны в 1946 году начинается реконструкция завода, в этом же году Феррари наладил производство автомобилей. Тогда же официально возникла автомобильная фирма «Феррари». Первенцем «Феррари» стала спортивная модель «125 GT» с 12-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объемом 1497 куб. см мощностью 72 л.с. За ней последовали модели «125 S», «159 S» и «166», оснащенные моторами V12 с одним верхним распределительным валом на каждую головку блока цилиндров. Эта конструкция, разработанная инженером Джоаккино Коломбо, стала отличительной особенностью первых машин «Феррари».К середине 50-х годов компания Феррари выпустила около 450 машин. Это были гоночные и эксклюзивные дорожные автомобили. Дизайн автомобилей Феррари всегда разный, модели не похожи друг на друга. Часто дизайном автомобилей Феррари занимался сын Дино, показавший незаурядные способности в этом деле.Роковой год 1956 год стал роковым для дома Феррари. В автокатастрофе погибает Дино. Его смерть глубоко потрясла Энцо. В честь своего сына он создает машину Ferrari Dino. Эта модель стала легендой сразу после появления на рынке. Восхитительные дизайнерские решения, которые предложил Дино Феррари на долгое время сделал этот автомобиль эталоном автомобиля «от Феррари». Ferrari Dino. фото: kaliteliresimler.comПосле этого Энцо замкнулся в себе. На публике появлялся только в черных очках и в черном галстуке. Говорили, что большее время он проводил в своем кабинете, глядя на портрет сына, перед которым всегда была зажжена свеча. Он перестал давать интервью, посещать приемы и стал жестким мизантропом, управляющим своей империей по телефону. Непроницаемая стена, которой окружил себя Феррари, рождала легенды. Робочие рассказывали, что часто видели его стоящим перед зеркалом и повторяющим «Кто ты такой парень? Ради чего ты пришел в этот мир?». В то время он находит утешение только в религии. Но религиозная верхушка странно реагировал на своего именитого прихожанина. Феррари обвинили в том, что на его автомобилях часто разбиваются люди. Однако, Энцо вряд ли обратил на это внимание, он слишком погружен в себя.фото: worldferrari.blogspot.comОт земного к великомуПоследние годы жизни Энцо Феррари туманны и недоступны для любопытной публики. В 1988 году ему исполнилось 90 лет. Он по-прежнему властен, хотя уже и не так бодр. Организм Коммендаторе (так называют его окружающие) не в силах бороться со старостью. Спустя полгода после своего юбилея, Энцо Ансельмо Феррари умирает.фото: EPA.Его похоронили в родном городе Модена, рядом с могилой сына на кладбище Сан-Катальдо. Могила стала еще одним местом паломничества туристов. На входе в склеп по просьбе самого Феррари было высечено «FERRARI - Ad maiora ultra vitam» («От земного - к великому»). MICHAEL SCHUMACHER представляет новый Ferrari Enzo. фото: EPA.Александр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/8/14/217982.htmАвтоThu, 14 Aug 2008 11:33:00 +0300В издательстве «Картография» вышел атлас автодорог Украины. Это первое, наиболее полное издание, из всех существующих украинских автодорожных атласов.«К изданию этого атласа мы шли более 10 лет», - признался во время презентации атласа директор Государственного научно-производственного предприятия «Картография» Ростислав Сосса.Чтобы автомобилистам было легче ориентироваться на дорогах Украины, издатели атласа разбили его на три раздела. А именно:1. Карта автодорог2. 70 планов городов3. Указатель названий населенных пунктов. Первый раздел – карта автодорог Украины – поможет водителям максимально свободно ориентироваться на украинских дорогах. Здесь обозначены все населенные пункты и автодороги Украины с подробной классификацией. Кроме того, указан километраж дорог, объекты дорожного сервиса и интересные туристические объекты. Во втором разделе указаны 70 планов городов, которые включают областные центры, самые большие города областного значения, небольшие города, являющиеся дорожными узлами, а также города, которые представляют интерес для туристов. Третий раздел — это алфавитный указатель населенных пунктов (43 000 названий). Перед каждым размещено пояснение — на какой странице и в каком квадрате его искать. Если населенные пункты имеют одинаковое название, в пояснении указанно название области и района, в котором он находится. Атлас выходит в двух переплетах — в твердом и на спирали. Рекомендованная цена атласа автодорог 90 грн. (в твердом) и 88 грн. (на спирали).Александр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/7/29/215385.htmАвтоTue, 29 Jul 2008 11:55:00 +0300Телеведущий Игорь Моляр умеет удивить. И не только кучей интересной информации об автомобильном мире. А, к примеру, тем, что сам он, – на удивление, непосредственный человек, с объективными взглядами на многие спорные вещи.Кроме того, непостижимую улыбку на вашем лице вызовут его «взрослые-детские» стихотворения, которые совсем не о машинах. «В Германии на пучеглазом «мерсе» ездят таксисты и турецкие эмигранты» - Какие у вас впечатления, как у автомобилиста, от общения со страховыми компаниями? Оправдывает ли себя система обязательного страхования гражданской ответственности? - У меня 15 страховых полисов относительно своего автомобиля, служебных автомобилей, дорогой техники и нескольких офисов. Без этого невозможно в нашем мире. Однако страховых партнеров нужно выбирать с помощью специалиста-консультанта. Потому что обычный человек не будет скрупулезно изучать юридические вопросы, предлагаемые страховщики, а, извините, козлы этим пользуются. Случается, скажем, въезжают в ваш задний бампер. Вам насчитали 800 долларов убытков. По условиям страхового соглашения, компания вам эти убытки возмещает. Но если бы у вас было 600 долларов убытков, то страхового случая просто не существовало бы при условиях данного подписанного вами соглашения. Или импортер, или дилер, продавший вам автомобиль, озвучил бы приблизительно следующий текст: «Автомобиль находится на гарантийном обслуживании и задний бампер не может быть отреставрирован, а должен быть заменен как запчасть в целом, иначе вы потеряете гарантию на автомобиль». Эта деталь будет стоить вам полторы тысячи евро. В таком случае компания откажется возмещать ваши убытки и вы становитесь заложником этой ситуации. Подобное случается довольно часто, если страховая компания выбрана неправильно. - Были ли у вас прецеденты в общении с ГАИ и страховой компанией, когда вы были виновником ДТП?- Я никогда не был виновником ДТП. Когда за границей во время тест-драйвов мне «въезжали в зад», эта ситуация была оговорена представителями компании-производителя, выступавшей страховым гарантом. Инцидент исчерпывался за несколько часов. - Существует ли для вас такой стереотип: поведение водителя на дороге в какой-то степени продиктовано маркой автомобиля за рулем которого он находится?- Безусловно. Водители автомобилей лакшери-сегмента на «мертисосом шестисоте» или на «лексе» соответствующим образомведут себя на дороге. Человек, управляющий таким авто, своим поведением в полной мере демонстрирует свою уверенность в жизни и то, что он поймал Бога за половые признаки. Другое дело, что в жизни такой человек может быть иным, воспитанным образованным и опытным. Но вместе с тем, выезжая на автодороги общего пользования, где господствует анонимность, этот человек изменяется. Потому что на дороге действует еще одно правило: если ты «щелкаешь лицом», то стоишь, а если ты хочешь ехать, то должен выживать так, как заведено в этой стране и именно на этой дороге. Все зависит от культуры, что как известно, начинается у нас в школах, на тротуарах, а на дорогах она заканчивается. Это видно невооруженным глазом. Важно помнить, что не Мерседес определяет наше сознание. Мол, вот мы такие богатые и самонадеянные, чуть ли не олигархи, будем ездить на «пучеглазом мерседесе». А в то же время в Германии на «пучеглазом мерседесе» ездят лишь таксисты и турецкие эмигранты. У нас немножко другая страна, другой менталитет. «Женщины на первом месте, а автомобили - на втором» - Скажите, с чем связаны в ваших программах параллели автомобильной тематики с женщинами-блондинками? - Я положительно отношусь к женщинам, невзирая на то, что некоторые из них блондинки. Откровенно говоря, больше люблю черный юмор о блондинках, чем самих блондинок Но если говорить в целом о женщинах, то они, конечно, на первом месте, а на втором – автомобили. Иногда случается так, что первое место едет на втором, тогда я включаю немножечко свою фантазию и пытаюсь сочетать. Иногда получается остроумно. Ничего плохого о женщинах сказать не могу и не хочу. Другое дело, что традиционно так сложилось, у нас женщина имеет неравные с мужчинами права и в политике, и в бизнесе, и на дорожном пространстве. Дорога у нас – это сугубо мужская территория, где господствуют нахальство, грубость, и действие на позициях силы. Поэтому для женщин-автомобилистов выбор небольшой: или применять локти, как мужчины, или вести себя на дороге, как мартышка с гранатой, что, в основном, блондинки и делают: «Белый цвет нам идет, потому что удобно перед инспектором глазами моргать. Тогда отпускают». То есть, понимаете, это такая игра. Напоминает красивый ресторанный десерт. И в этом смысле женщина всегда женщина. - Что для вас показатель такого доверия, чтобы сесть вместе с ней в автомобиль на место пассажира? - Справка от гинеколога. (Смеется). Если серьезно, то в жизни есть не так много людей, рядом с которыми чувствую себя в автомобиле спокойно, особенно, если они за рулем. Вообще, я должен сказать, что это неестественная ситуация. Спокойнее всего мне тогда, когда я сам держу ситуацию в руках, контролирую скорость, движение и контролирую еще то, что я называю изменением настроения в пространстве во время движения под музыку. Вальсок на скорости - Ого. А вообще, для вас имеет значение музыка в машине?- Музыка – это настроение. Мало того, что ты везешь ее в своем автомобиле из дома на работу или наоборот, еще и предлагаешь ее окружающим. Мне нравится ездить под музыку, поскольку это напоминает танец. Но он довольно опасен. Это вальсок на скорости. В конечном итоге, я не меломан. В первую очередь выбираю автомобиль, а какая там музыкальная шарманка, для меня уже неважно. В настоящий момент у меня есть ай-под на восемьдесят гигабайт, где находятся мои любимые исполнители. Раньше я должен был возить за собой почти рефрижераторную фуру дисков, а теперь вся библиотека моих любимых исполнителей в одном кармане. Я даже не выбираю: на что попал, под то с удовольствием еду. - А запах? Он важен для вас в машине?- Запах – это вообще важная информация в жизни человека. Но, мне кажется, в машине не должно быть запаха вообще. Потому что посторонний запах отвлекает и настораживает. Мне не нравятся ароматизаторы, и я их не использую. - Скажите, что больше всего вас поражает из технических новинок, предлагаемых сегодня производителями автомобилей?- Это альтернативные системы внутреннего сгорания, водородные, электро-гибридные, дизель-генераторные двигатели, за которыми, я считаю, будущее. Вы же слышали о том, что нефти в мире хватит на ближайшие 50 лет. Из-за этого автомобильные компании активно разрабатывают альтернативные двигатели внешнего сгорания. Некоторые даже дошли до нас. Так, Тойота уже продает гибрид, в основе которого – электрогенератор, аккумулятор и небольшой бензиновый двигатель, позволяющий автомобилю тронуться с места и, собственно, заряжающий аккумулятор через генератор. Этот автомобиль постоянно изменяет режим питания, он весьма экономен и экологически чист. Кстати, бельгийское правительство уже все пересело с «местисотых шестисосов» на те Тойоты. То есть, Бельгия живет в двадцатилетнем будущем, считая от сегодняшнего дня, если Украину взять за отправную точку. Другая новая технология – водородные двигатели, работающие на перекиси водорода. Шлаки, или отходы, образующиеся в результате такой работы, это обычная вода, которую можно пить, она экологически чиста, даже чище, чем в природе. Теперь в Америке еще разрабатывается другая система, на сжатом воздухе. Принцип ее напоминает том, что у баллона аквалангиста, куда под давлением в несколько атмосфер помещается воздух. Такие баллоны устанавливаются в электрических автомобилях. Когда вы едете, это подобно тому, как из шарика вытравливают воздух через маленькую щелочку. То есть, ускорение фантастическое, а то, что происходит в двигателе, аналогично привычному двигателю внутреннего сгорания, то есть поступает взрывная смесь, крутятся все элементы, работают клапаны и цилиндры, машина едет. Все это на воздухе, запас которого неисчерпаем. - Сразу же напрашивается другой вопрос...– Почему в этом не заинтересовано энергетическое или автомобильное лобби мира? Мы же с вами будем покупать бензин, даже если он будет стоить евро или и два евро за литр. Поэтому, к сожалению, думаю, альтернативные двигатели не скоро дойдут до массового потребления. Автомобиль как современное искусство- В завершение, немного философский вопрос. В то время, когда достигнув определенного технического развития, человеческая цивилизация пришла к выводу, что меньше всего ей известно о самом человеке и обратила свои исследовательские усилия на изучение Homo sapiens, вы углубляетесь в сугубо техническое направление. Действительно, считаете его более перспективным?- Конечно, перспективы за изучением человека. Поскольку человек более глубок, чем те продукты, которые он генерирует. Человек – это вселенная. Убежден, что каждый – Бог в своем мире. Когда мы появляемся на свет, мы становимся маленьким божеством для своих родителей, а затем нас учат говорить, врать, ходить, маршировать в армии. Мы перестаем быть богами, а учимся быть людьми. Со временем человек может вернуться к своей непосредственности, характерной лишь для детворы и богов. Потому что дети - это еще не люди, но уже не боги. И об этом у меня есть маленькое стихотворение:Я только в сорок вырос из пеленок. Где позавчера еще там был. И если правда Бог – большой ребенок, То я тогда немаленький дебил. А машина – это современное искусство, которым когда-то была поэзия, а теперь становится реклама. Ведь она килограммами давит на человека, но не работает. То же происходит с автомобилем – он перестает быть средством передвижения, а становится срезом времени, в котором живет человек. - Последний вопрос касается вашего личного автомобиля. Как известно, до недавнего времени у вас его не было, поскольку вы часто ездите на служебном автомобиле на съемки и меняете машины от тест-драйва к тест-драйву. Однако случайно, не завоевал ли ваше сердце какой-то четырехколесный «немец» или «японец»? - Моя работа заключается в том, что я продюсирую программу, которую мы делаем с помощью автомобилей. Поэтому мой рабочий день, как сегодня, может начинаться на «Пикапе», потом он продолжится на «Родстере», после этого я пересяду на новенький «Фиат» и закончу работу на «Рено Лагуне» третьего поколения. Хотите в завершение стишок?- Конечно.- Выбирайте о чем.- Ну когда о машинах мы уже поговорили, давайте о блондинках.- Хорошо: Я запах твой вынюхиваю, чтобы Впитать в себя твое второе имя Когда мои голодные микробы отравлены микробами твоими.Ната Резанова, специально для «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/7/22/216402.htmАвтоTue, 22 Jul 2008 18:29:00 +0300Завтра в Лондоне открывается Британский международный автосалон. Как сообщает regnum.ru, в этом году автолюбителей ожидает 20 премьер. Среди новинок – не только британские.Так, мировые производители автомобилей представляют давно ожидаемые модели – Vauxhall/Opel Insignia, Ford Fiesta ECOnetic, Seat Ibiza SportCoupe, Bentley Continental Flying Spur Speed, Nissan Qashqai+2, Land Rover Range Rover Autobiography, Aspid и Toyota Aygo Crazy. Hummer HX concept. фото: ЕРАFord Fiesta. фото: ЕРАToyota's Hybrid X. фото: ЕРАPeugeot's Spider 207. фото: ЕРАГлавной новинкой Салона обещает стать мини-электромобиль Mycare от NICE. Этот экологически чистый городской автомобиль развивает скорость 64 км/ч, время его перезарядки – 6-8 часов. Разработанный Giugiaro Italdesign и изготовленный в Гонконге, двухместный EV (Electric-Vehicle) поступит в продаж в Великобритании уже к осени по цене от £8,995 ($18,000) до €11,350. Еще одна эконовинка от NICE - Ze-0.Nice electric. фото: ЕРАNice electric. фото: ЕРАThink City – норвежское изобретение. Это авто, экологически чистое во всех смыслах этого слова: даже пластик, из которого сделаны кузовные панели, поддается утилизации.Как отмечает autonews.ru, Британский международный салон порадует не только специалистов и природозащитников. Для скромных автолюбителей презентуют Opel Insignia – последовательницу Vectra. Новинку украшает модернизированная эмблема и дизайн от концепт-кара GTC. Opel Insignia. фото: ЕРАOpel Insignia. фото: ЕРАOpel Insignia. фото: ЕРАА вот для многодетных семей и менеджеров настоящей находкой станет Qashqai+2. Это «расширенная версия» бестселлера Nissan Qashqai с увеличенной на 135 мм колесной базой и третьим рядом из двух сложенных сидений для детей. Сравнительно с Nissan Qashqai увеличился и объем багажного отделения – с 90 до 450 литров.  Nissan 350Z. фото: ЕРА Кроме презентаций новых моделей, посетителей Салона ожидают развлекательные мероприятия и выставка яхт, которая состоится тут же. Morgan. фото: ЕРАAlfa Romeo's MITO . фото: ЕРАAlfa Romeo's Spider. фото: ЕРАLotus Elise. фото: ЕРАLotus Evora. фото: ЕРАCitreon C-Cactus concept. фото: ЕРАSaab 9-3 Bio Power. фото: ЕРАFord Kuga. фото: ЕРАОльга Куровец, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/7/17/215333.htmАвтоThu, 17 Jul 2008 11:40:00 +0300Костюмы для светских раутов богатырю шьют на заказ. Делают ли Василию на заказ автомобиль?Или спортсмену приходиться выбирать средство передвижения из того, что предлагает сегодня автомобильная промышленность? И на что именно при этом он обращает внимание? На эти вопросы богатырь ответил «ПіК України».- По какому принципу Вы выбираете себе машину?- Слава Богу, что я могу себе позволить выбирать машину. В первую очередь, машина мне должна понравиться внешне. Второе, что проверяю, это сажусь в кресло водителя и пробую, удобно ли там. Я достаточно часто езжу и хочу чувствовать себя в водительском кресле как у себя дома. Следующий шаг, который делаю, это сажусь на сидение позади водительского кресла и отодвигаю водительское кресло как можно дальше. Это для того, чтобы представить, будет ли удобно ехать человеку, который сидит позади меня, когда я за рулем. Если все эти параметры меня устраивают, осталось узнать характеристики автомобиля, скажем, мощность двигателя.Mitsubishi Pajero Вирастюк выбрал для жены.- И что для Вас является решающим?- Возможно, я говорю неправду. Потому что на самом деле люблю довольно мощные машины. Но не последнюю роль играет в этом вопросе надежность марки. - Ориентируетесь на «бренды»?- Отчасти да. Но, кроме того, читаю отзывы в интернете: что пишут люди, которые уже поездили на том или ином автомобиле. Например, еще год назад у меня была Toyota Land Cruiser 100. Перед тем, как покупать этот автомобиль, я очень хорошо знал его. Потому что, когда работал во Львове водителем, отъездил именно на такой машине два года и был абсолютно доволен. Я убедился, что это автомобиль классный. - Знаю, что у Вас были переговоры с представителями нескольких мировых автомобильных брендов, которые предлагали Вам приобрести их продукцию. Интересно, почему Вы, в конечном итоге, покупая недавно автомобиль, выбрали Mitsubishi Pajero?- Было с чем сравнить. Ключевую роль сыграло соотношение цена-качество. Возможно, где-то были другие преимущества, такие как дополнительная безопасность или престижность. Но ввиду названного соотношения, мой выбор остановился на Mitsubishi Pajero. Тем более, я выбирал автомобиль для жены. Суть в том, что раньше у нее был легковой вариант, – Mitsubishi Lancer. Но я принципиально настоял на том, что ей нужно пересаживаться на внедорожник. - Откуда такая уверенность? - Думаю, что внедорожник – более универсальная и практичная машина как в городе, так за его пределами, и на природе. Он и безопаснее, и люди в нем чувствуют себя совсем по-другому. А кроме того, я убедился, если ты едешь на внедорожнике, то и водители больше уважают и берегутся такой машины. - Так на чем же ездит Василий Вирастюк? - Сейчас я езжу на Mercedes Coupe. Это машина для души. Наверно, это слишком роскошно иметь машину для души. Но считаю, что внедорожник – это все-таки семейная машина: все разместились, сели и поехали. А на «мерсе» мне нравится ездить, когда есть настроение. Особенно по выходным, потому что стоять в городских пробках в будние дни как-то не очень приятно. - А бывали у Вас проблемы с ГАИ? - Случалось. У меня и права забирали. Но подавляющее большинство представителей Госавтоинспекции, когда узнают меня, просто просят автограф. - Не чувствуете с их стороны страха или уважения к Вашей силе? - Я ведь не веду себя агрессивно к работникам ГАИ. Если я виноват, то признаю это. Выхожу из машины и говорю: «Я виноват, так что меня теперь расстрелять?» И самое главное – это срабатывает. Когда ты ведешь себя вежливо, а не выскакиваешь из машины с пеной у рта, и не начинаешь доказывать, что он баран, а я ангел, они так же нормально относятся. Кстати, когда жена была беременна, то ни один «гаишник» не взял на себя смелость оштрафовать ее. Она сказала, что готова быть беременной постоянно, чтобы иметь некоторые преимущества, в том числе на дороге. А вот мотоцикл - совсем новинка в гараже богатыря. Поборов протесты семьи, Вирастюк купил себе железного коня.Теперь у спортсмена в зачете - 5-дневный опыт мотоциклиста.фото: Саша ЕремеевНата Резанова, специально для «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/6/18/213973.htmАвтоWed, 18 Jun 2008 19:54:00 +0300С исполнительным директором ТОВ «Викинг моторз», являющимся официальным дилером VOLVO Car Corporation в Украине, «ПіК» поговорил об автомобилях, альтернативных видах топлива, а также о человеческой глупости и снобизме.Еще в детстве Виталий Ребриков умел различать марку автомобиля по звуку его двигателя. Кто бы мог подумать, что мальчишеское увлечение перерастет в увлечение всей жизни.- Все еще различаете машины по звуку двигателя? - Уже нет. Редкие гадости сейчас творят и с двигателями, и с глушителями. Иной раз я боюсь, что скоро дизельный двигатель тяжело будет отличить от бензинового. Для достижения поставленных целей нужны фанатики - Вы проработали в «Викинге» обыкновенным продавцом автомобилей «Volvo» шесть лет, а потом ушли продавать BMW. Когда через несколько лет вам предложили вернуться, скажите, что вас заставило сказать «да»? - Мне захотелось увидеть «Викинг» в расцвете сил и быть к этому причастным. Хочу вместе с этой компанией дойти до вершины. Поскольку сейчас мы находимся где-то в начале пути, но хотим стать, конечно же, №1. При этом важно не только заработать деньги. Это можно сделать более простым способом и с меньшим риском. Нужно, чтобы и душе было приятно. Когда я думаю над этим, понимаю, что для достижения таких целей в короткие сроки нужны отличные работники. Вообще хорошо бы находить фанатиков.- В смысле, чтобы работали фанатично или за небольшие деньги? - Чтобы фанатично и преданно работали и, возможно, поначалу за небольшие деньги. Но я всегда настаиваю на том, что если люди работают сверхурочно или в позднюю смену, чтобы это оплачивалось дополнительно. Работник должен почувствовать, что его самого заметили, а его труд оценили. «Глупо не пользоваться человеческой глупостью»- По вашим наблюдениям, насколько украинцы интересуются альтернативными видами топлива? Например, хотя бы газом?- Volvo давно ставит на автомобили газовые установки, но особой популярностью в Украине они не пользуются. Покупая за 70-80 тысяч евро автомобиль, далеко не каждый задумывается, чтобы поставить газовую установку.- Получается, альтернативные виды топлива, рассчитанные на экономию и экологию, пока доступны только небедным людям, но это их не интересует в принципе? - Не совсем так. Нужно рассматривать тенденции. На сегодняшний день очень велико влияние на мир компаний, которые добывают нефть. Они как раз очень заинтересованы в том, чтобы альтернативных видов топлива долго не было. Но с развитием социальных течений, когда в некоторых странах от вида топлива зависит страховая политика или политика налогообложения, имеет значение, ездишь ты на «евро 2» или на «евро 5». Например, если вы заказываете автомобиль для Калифорнии в США, то машина должна быть оборудована дополнительными системами очистки отработанных газов. Там уже просто очень не выгодно иметь автомобиль на 76-ом бензине. Ездить ты на нем, конечно, сможешь, но платить за это надо будет гораздо больше. А разве у нас кого-то остановит полоска газона в городе, от парковки именно на ней? Кроме того, вы подумайте, сколько должно быть газа и в каком объеме вместо обычного бензобака, чтобы сохранить 315 лошадиных сил и разгон за 7 секунд, на что рассчитаны некоторые новые модели. Ведь человек покупает эту машину ради разгона. фото: Саша Еремеев- Если бы вы мне сказали ради чувства безопасности, из вопросов престижа, наконец, было бы понятно, но ради разгона за 7 секунд с учетом городских пробок и качества наших дорог… мне, мягко говоря, не понятно, а по большому счету смешно. - А почему еще несколько сот лет назад люди платили бешенные деньги за чистокровных породистых скакунов? Это элементарный азарт.- Но ведь наши дорожные условия не позволят владельцу такой машины даже опробовать эту функцию разгона, не говоря уже о демонстрации. Или такому водителю, как настоящей кокетке, образно говоря, достаточно знать, что она в красивом нижнем белье? - Для некоторых главное, чтобы их сосед знал об этом. Позавидовал или наоборот похвалил. Ради этого и совершается большинство покупок. - И, похоже, самые глупые, тоже.- Мы такие, такими созданы. Я всегда говорю своим продавцам: вы никогда не поймете психологию человека, который покупает автомобиль премиум-класса. Вы никогда не сможете мыслить как он, потому что зарабатываете в 10, 20, а то и в 100 раз меньше, чем он. Один клиент как-то смотрел новую модель «Laguna» (мы занимаемся также продажей автомобилей «Renault»). Наши продавцы все показывали и рассказывали, дали прокатиться. Он слушал, смотрел и наконец выдал: «Мне все нравится. Действительно, классная машина, но я ее у вас не куплю». Мы удивились, денег у него точно хватает. А он говорит: «Вы понимаете, если мои знакомые увидят меня на Лагуне, они вычеркнут мой номер телефона из своей записной книжки». Понимаете, они очень не свободные люди. А с другой стороны, не пользоваться тем, что человек хочет выпендриться просто глупо.фото: Саша Еремеев- Расскажите, чем еще Ваши клиенты аргументируют свой выбор? - Всегда по-разному. А есть люди, которым иногда нужно себя представлять в роли покупателя престижного автомобиля. Хотя они его никогда не купят.- Это сродни женскому развлечению ходить по магазинам и мерить дорогие шубы и драгоценности?- Да. Только некоторые мужчины «меряют» автомобили. Особенно, если нужно зарисоваться перед своей барышней. - Кстати, новинка от Volvo, которая была представлена на женевском автосалоне ХС-60 это ведь не первый вариант внедорожника. Почему такое повышенное внимание к этим моделям?- Наметилась такая тенденция. Появились клиенты с характерными требованиями: они любят ездить в более прямосидячей позе, при этом смотреть на других автомобилистов с высоты в прямом смысле и, ко всему этому, они считают, что автомобиля «должно быть много». - Все-таки, как по-вашему, вопрос альтернативных видов топлива станет актуальным только, когда нефть все-таки закончится?- Я думаю, когда у нас изменится культура. Когда мы перестанем застраивать наши красивые набережные в столице и в Крыму. А пока люди как брали машины с шестилитровыми двигателями, так и будут брать, поверьте. - Скажите, а пост исполнительного директора компании – это предел Ваших мечтаний? И если бы у Вас были деньги, Вы вложили бы их в автобизнес? - Автобизнес – это перспективно. Были бы деньги, вложил бы. Вообще если говорить о целях и мечтаниях, хотелось бы добиться в жизни того, чтобы стать ктитором, то есть, человеком, дающим деньги на храм.Ната Резанова, специально для «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/6/17/213812.htmАвтоTue, 17 Jun 2008 12:59:00 +0300Губернатор Калифорнии, пострадавший от неэкологических «Хаммеров», стал одним из первых заказчиков экологической модели авто Tesla Roadster.Пару лет назад, промелькнула информация о том, что Арнольд Шварценеггер, под давлением Партии зеленых, продал все свои «Хаммеры» (Hummer), их у него было между прочим девять штук.фото: myride.comКонечно, если бы Арнольд не был калифорнийским губернатором, вероятно, он не прислушался бы к настойчивым рекомендациям активистов этой партии. Но положение чиновника такого ранга обязывает не допускать никаких скандалов.Вероятно, калифорнийский глава не с легким сердцем расставался со своим автопарком. Можно также предположить, что предчувствие этого события заставило вложить Шварценеггера в 2003 году свои честно заработанные актерским трудом 7,5 миллионов долларов в автомобильную компанию Tesla Motors, которая уже тогда задумалась над производством, мощного электроавтомобиля. И вот результат. 12 июля 2008 года, компания Tesla Motors, названная в честь гениального ученого и изобретателя Николы Тесла, представила модель стартапа Tesla Roadster работающего исключительно на энергии аккумуляторов. фото: teslamotors.comПонятное дело, одним из первых заказчиков, этой экологической модели стал пострадавший от неэкологичных «Хаммеров» Арнольд Шварценеггер, не пожалевший выложить за Tesla Roadster 98 000 долларов (такова стоимость этой модели). фото: autobloggreen.comфото: teslamotors.comфото: autobloggreen.comЭтот автомобиль ознаменовал собой своеобразную мини-революцию в автопроме. Традиционная неспешность электромобилей уходит в прошлое. Новая модель Tesla Roadster, обладает характеристиками самых продвинутых дизельных автомобилей, а именно: развивает скорость от 0 до 100 км/час менее чем за 4 секунды, причём без переключения передач. Мощность автомобиля более 300 лошадиных сил. Цена проезда составляет где-то около цента за милю. К тому же КПД мотора у этой модели состовляет 90%. Напомним, двигатели внутреннего сгорания имеют КПД около 20%. Еще одна деталь: когда автомобиль тормозит, кинетическая энергия не расходуется понапрасну, а при помощи специального генератора сохраняется и используется впоследствии по назначению. Те счастливчики, кто уже протестировал автомобиль, пишут о том, что ощущения от бесшумного, ровнейшего, неубывающего ускорения после касания газа просто непередаваемы. Также они толкуют о том позоре, который ждет Ferrari или Porsche если те случайно остановятся рядом с Tesla Roadster на светофоре.фото: fuel-efficient-vehicles.orgфото: teslamotors.comПравда, на длительные марафоны запала у Tesla Roadster вряд ли хватит - расстояние, покрываемое без подзарядки, едва превышает 400 километров, и то лишь при спокойном режиме вождения. Но лиха беда начало. Tesla Roadster запланировала к 2009 году выпуск второй модели. Пока она проходит под кодовым названием Белая звезда (White star) Это будет четырехдверный спортивно-семейный автомобиль. Дождемся 2009 года. http://pik.org.ua/news/2008/6/12/213568.htmАвтоThu, 12 Jun 2008 15:39:00 +0300Эксперты Ассоциации автомобилистов Великобритании пришли к выводу, что громкий звук и быстрый ритм снижают концентрацию и внимательность на дороге.Через короткое время нервная система водителя утомляется. Что и приводит к ДТП.ДДП под саксофонДТП на одной из оживленных улиц Киева. Гаишники бойко орудуют рулеткой. Посреди дороги раненая машина. На фоне многокилометровой пробки, хозяин тревожно говорящий по мобильному телефону. Из полуживого автомобиля доносятся звуки саксофона Колтрейна, обнаруживающие во владельце автомобиля солидный вкус и знание джаза. В общем-то, ситуацию можно назвать стандартной, если бы не дивное музыкальное сопровождение аварии. Впоследствии выясняется, что причиной ДТП является особо щемящий пассаж великого музыканта. фото: flickr.comМеломаны в опасностиАксиома: «музыка за рулем отвлекает» настолько очевидна, что озвучить ее в обществе автомобилистов это все равно, что сказать: «у машины четыре колеса». Все это знают сами. И, тем не менее, аудиосистема в салоне — дело чести для подавляющего числа водителей.Аргументы, которые приводят в свое оправдание поклонники музыкального сопровождения за рулем, весьма разнообразны. От нелепого оправдания «чтобы не заснуть» до солидной мотивировки «мало времени, а жизнь без Вивальди не жизнь».Но согласитесь, уставшему человеку, мало, чем поможет музыкальный фон, даже если это мотивчики из серии: «умц умц умц». Если серьезно устал, заснешь даже под звуки артиллерийской канонадой, и никакие децибелы тебе не помогут. К тому же, хорошо знакомые мелодии, часто действуют как снотворное.Эксперты ассоциации автомобилистов Великобритании изучающие вопросы безопасности на дорогах пришли к выводу, что громкий звук и быстрый ритм снижают концентрацию и внимательность на дороге. К тому же, через короткое время нервная система водителя утомляется. Что и приводит к ДТП.фото: idioteka.ruСерьезная музыка требует серьезного к себе отношения. Настоящий меломан может часами обсуждать музыкальную фразу. Человек, слушая подобную музыку, ведет внутренний диалог с произведением. Тут не до светофоров. Концертный зал, или спокойная домашняя обстановка, это именно те места, где человек может спокойно, или не очень выслушать автора, при этом, не рискуя, чужой и конечно своей жизнью. Эмоциональный радиофонРадиоэфир настолько неоднозначен, что воспринимать его как приятное дополнение к езде вовсе не имеет смысла. Постоянная смена исполнителей, среди которых попадаются те, которых вы искренне ненавидите, раздражает не меньше чем пробки на дорогах. Приходится постоянно переключать каналы, что конечно отвлекает. К тому же, стиль ведения некоторыми ди-джеями радиопрограмм вызывает целый спектр эмоций, от брезгливой гадливости до гомерического хохота. И то и другое, смертельно опасно, при езде по тропинкам современного урбанистического муравейника. Кроме того, нет гарантий, что в новостных блоках, ведущий вас не ошарашит какой-нибудь неприятной новостью.Обратная сторонаС другой стороны, как утверждают психологи, звуковой фон иногда просто необходим водителю для поддержания психического равновесия. Ведь машина — это закрытое пространство. Монотонный звук мотора, и такое же монотонное звучание трассы, могут легко усыпить человека, а музыка, в этом случае, сыграет роль некоего допинга и поддержит организм в рабочем состоянии. Людмила Мова, психолог, доцент кафедры практической психологии Национального педагогического университета им. Н.П. Драгоманова: «Конечно, музыка за рулем может являться причиною ДТП. Любая песня или мелодия способна напомнить человеку какую-нибудь приятную или неприятную жизненную коллизию, что, конечно же, отвлечет водителя от дороги. Кроме того, веселая музыка может взбодрить человека настолько, что вместо внимательности и сосредоточенности у водителя появится ненужные за рулем азарт или стремление к риску. Опять-таки, главная причина подобных аварий — пресловутый человеческий фактор. Водитель с устойчивой психикой в состоянии сам разобраться, какая музыка наиболее комфортна для него а, следовательно, безопасна. Однако если состояние водителя настолько сильно зависит от музыки, может такому человеку лучше и вовсе не садиться за руль».Александр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/5/26/212279.htmАвтоMon, 26 May 2008 18:18:00 +0300В Киеве открылся третий международный автосалон официальных автомобильных импортеров и дилеров Украины «ВААІД KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008».Принципиальное отличие этой автовыставки, от закончившегося вчера Киевского международного автосалона SIA-2008, то, что на нем представлены только легковые автомобили.Открыл выставку автомобильной моды президент «ВААІД-ЕКСПО» Станислав Щербина. В своем выступлении он сообщил, что украинский автомобильный рынок активно развивается. За последний год по сравнению с 2007, авторынок поднялся на две позиции и занимает почетное 7 место в Европе, обогнав по продаже автомобилей такие страны, как Австрия, Голландия и Бельгия. «Эти показатели говорят о стабильности экономического роста в Украине», - уверен господин Щербина. Также он отметил, что на нынешнем автосалоне представлено рекордное для Украины число мировых автомобильных брендов – 41.«Если участниками предыдущих двух выставок были в большинстве украинские импортеры и дилеры, то в этом году у нас принимают участие представители самих заводов-производителей», - в свою очередь сообщил генеральный директор ВААІД Олег Назаренко. Landwind X6В первый день внимание гостей автосалона сразу привлекла своей экзотичностью премьера китайского внедорожника Landwind X6. Его представляли красивые юноши и девушки в национальных китайских одеждах. После того как они скинули серебряное покрывало, прикрывающее авто, перед глазами публики предстал симпатичный минивен такого же серебряного цвета. BMW M3 купе Компания BMW представила сразу четыре своих новинки. Это ВMW 1 серии купе, стильный кабриолет BMW 1 серии, а также BMW M3 купе и BMW X6. Перед этими машинами прохаживались симпатичные девушки-модели, которые отвлекали внимание автолюбителей от самих машин, поэтому они некоторые время обсуждали достоинства красавиц, а не технические характеристики новых авто. Cadillac CTS Особое внимание посетителей доставалось Cadillac CTS — мощной машине, с уникальным дизайном, которая может украсить любой гараж и стильному кабриолету Rolls-Royce Drophead Coupe. Последний буквально создан для езды с повышенным комфортом. «Все премьеры, презентованные в рамках нашего мероприятия, показываются в Украине впервые», – заявила «ПіК» начальник службы рекламы и PR «ВААІД-ЕКСПО» Марина Крамаренко.Своеобразным «ноу-хау» третьего автосалона стало решение организаторов продлить срок его работы с 5 до 7 дней. Первые два дня выставка будет открыта для журналистов, специалистов, а также для инвалидов и людей с ограниченными возможностями. Для остальных посетителей автосалон «ВААІД-ЕКСПО» откроется 28 мая. Всего будут показаны более 200 автомобильных новинок от официальных импортеров из 12 стран мира.Стоимость входного билета — 25 грн. Александр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/5/23/212092.htmАвтоFri, 23 May 2008 19:08:00 +0300В Киеве проходит 16-й Киевский Международный автосалон SIA`2008. В нем принимают участие 532 компании из 27 стран мира.Свои новые автомобили презентовали такие мировые бренды как СHEVROLET, OPEL, CADILLAC, DODGE, MERCEDES-BENZ. Всего на выставке, которая разместилась на территории Международного выставочного центра (Броварской проспект 15) ожидается появление 30 новинок. Кроме новых моделей машин, на выставке можно увидеть и ретро-автомобили и военную технику. Последние экспонаты привлекают внимание посетителей не менее, чем суперсовременные авто.фото: Саша Еремеевhttp://pik.org.ua/news/2008/5/22/211988.htmАвтоThu, 22 May 2008 18:02:00 +0300В Киеве открылся 16-й Киевский Международный автосалон SIA`2008.В первый день SIA2008, когда автомобилями могли любоваться лишь журналисты и специалисты, состоялись украинские премьеры таких автомобильных брендов как CHEVROLET, OPEL, CADILLAC, DODGE, MERCEDES-BENZ. Ярким и запоминающимся, был показ DODGE JOURNEY – семейного авто, которое совместило в себе классического универсала и внедорожника, к тому же наделённое высокими функциональными качествами минивэна. Под кантри музыку, длинноногие барышни скинули красный балахон, и перед зрителями предстал удобный и комфортабельный кроссовер, тоже красного цвета. А вот MERCEDES-BENZ, для своей презентации спортивного купе люкс-класа MERCEDES-BENZ CLC пригласил известного танцора Владислава Яму. Усовершенствованный вариант старого знакомца отличается от прежнего тем, что специалистами компании было модернизировано в общей сложности более 1000 деталей. Всего на выставке ожидается представление 30 новинок, засветившихся ранее на Нью-Йоркском и Женевском автосалонах.Кроме новых моделей машин, на выставке можно было увидеть и ретро автомобили. Отюненговоные машины смотрелись весьма презентабельно. К примеру, старая TATRA была отреставрирована, под машину советской элиты. Советская символика и красный цвет автомобиля, воскрешал в памяти многих лихие времена, когда подобная машина была символом принадлежности к управленческим элитам. Прекрасный подарок заслуженному деду от состоявшегося внука.Как ни странно, среди суперсовременных автомобилей неплохо смотрелась и военная техника, которая привлекала внимание посетителей не меньше, чем ретро-автомобили и новинки. На радость детям, устроители этого показа выставили не только не только БТР и БМП, а даже мотоцикл с пулеметом. Посетители с удовольствием фотографировались, на таком фоне.Выставка, которая разместилась на территории Международного выставочного центра (Броварской проспект, 15), будет работать до 25 мая. Цена входного билета 25 гривен.фото: Саша ЕремеевАлександр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/5/17/211565.htmАвтоSat, 17 May 2008 09:38:00 +0300Представители Mazda признались в особом отношении к украинскому рынку.«В последнее время, центр тяжести бизнеса смещается в Восточную Европу. Россия в этом году стала одним из самых больших рынков в Европе, Украина также наращивает темпы. Тендем двух этих стран весьма привлекателен для производителей автомобилей» - заявил на пресс-конференции в Киеве исполнительный директор Mazda Motor Europe Джеймс Мюр. Это первый официальный визит менеджера автокомпании Mazda такого класса в Украину. Приезд высокопоставленного чиновника неслучаен. Дело в том, что в последнее время Mazda набирает обороты за счет рынков Восточной Европы.Украинскую сторону представляла Елена Дунина - генеральный директор компании «АВТО Интернешнл», которая с 1990 является официальным дистрибьютором автомобилей Mazda. Госпожа Дунина отметила, что по сравнению с 2006 годом, в 2007 объем продаж увеличился на 46,2%. Тенденция роста сохранилась и в 2008 году. Сейчас Украина сейчас находится на 7 месте по объемам продаж автомобилей Mazda в мире. Всего же продажа автомобилей Mazda в нашей стране увеличилась с 1990 года в 332 раза. Такие показатели стали возможны благодаря высокому уровню продаж новых моделей Mazda2 и Mazda6, которые пользуются наибольшей популярностью. Господин Мюр признался, что в этом году Mazda рассчитывает на беспрецедентный рывок продаж своих автомобилей в Украине за счет расширения модельного ряда. "Сейчас в нашем арсенале наиболее удачные модели за всю историю компании", - сообщил он. В ближайшее время на киевском автосалоне состоится европейская премьера Mazda XX9, а уже в октябре в автосалонах появится новое авто - Mazda ВТ-50. Этот факт говорит об особом отношении к украинскому рынку японского производителя. В связи с этим Джеймс Мюр отметил, что украинский потребитель имеет право влиять на конструктивные доработки Mazda. В свою очередь, Елена Дунина пояснила, что существует, так называемый, серый импорт автомобилей, когда на рынок поставляются машины, специально адаптированные производителем под условия определенной страны. Для Украины — это могут быть морозоустойчивые системы запуска двигателей, а также специально под наш климат рассчитанная глубина антикоррозийного покрытия.Что ж, как видим перспективы продаж продукции Mazda в Украине самые радужные. Может быть, японцы задумаются и об открытии собственного производства автомобилей в нашей стране?Mazda CX 9. фото: caradvice.comMazda ВТ 50. фото: tournai.beMazda-Taiki-concept-car. фото: ЕРАSuper-performance concept E100 road-racing vehicle. фото: ЕРА Александр Моцар, «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/5/13/211304.htmАвтоTue, 13 May 2008 17:49:00 +0300Toyota названа самой успешной имиджевой маркой машин в мире. Эксперты исследовательской компании Millward Brown составили список 100 наиболее влиятельных брендов 2008 года.В рейтинг попали и 9 автомобильных марок. Самой успешной оказалась Toyota, стоимость которой специалисты оценили в 35 млрд. долларов. В общем списке она занимает 12 место. фото: ЕРАПосле нее стоит BMW ($28 млрд. долларов). фото: ЕРАДальше идет Porsche (21 718 млрд. долларов). Несмотря на скромное третье место среди автопроизводителей, в общем рейтинге Porsche оказался единственным автомобильным брендом, который улучшил свои результаты, по сравнению с прошлым годом. Если в 2007, среди сотни лучших, он занимал 40-ое место, то сейчас оказался на 28-й строчке. Его цена выросла на 62 %. Эксперты считают, что на такой рекордный результат благотворно повлияли разговоры о поглощении компанией Porsche концерна Volkswagen. фото: ЕРАНа четвертом месте — Mercedes. Потом идут Honda и Nissan (пятое и шестое место, соответственно). Имидж этих японцев достаточно стабилен, благодаря сильным новинкам. Седьмое место досталось Ford. За ним — Chevrolet и Volkswagen. Стоимость двух последних существенно снизилась из-за трудностей, постигших компании на родине. Любопытно, что люксовый Lexus, который в прошлом году занимал 10 место, в этом — вообще не попал в сотню лучших.По мнению специалистов, наиболее выигрышное положение занимают те компании, которые предлагают потребителям оригинальные дизайнерские автомобили, способные экономно расходовать топливо. Кроме того, на имидж компаний положительно влияет участие в разработке экологически чистых машин. При оценке стоимости каждой марки, составителями списка были учтены не только прибыльность компаний, перспективы роста и финансовые риски, а и то, насколько успех предприятия зависит от его бренда.Источник: gazeta.ruhttp://pik.org.ua/news/2008/5/6/210942.htmАвтоTue, 06 May 2008 11:55:00 +0300В Швеции на дорожных знаках появятся женщины. Органы государственной власти поддержали неожиданную идею.Казалась бы, равноправие полов давно уже стало аксиомой для многих европейских стран. Все труднее найти сферы деятельности, где женщина не обладала бы теми же правами, что и мужчина. Но ярые борцы за равноправие полов, не собираются останавливаться на достигнутом. В шведском городке Хэсслехоль, местные активистки феминистского движения потребовали у властей, чтобы на трассе появились дорожные знаки с изображением женщин. Власти города поддержали эти требования. Мало того, этот вопрос даже обсуждался на заседании правительства Швеции. В секретариате правительства страны заявили следующее: «На дорожных знаках, как правило, присутствуют мужские силуэты, поэтому мы считаем целесообразным, чтобы вдоль дорог страны появились и женщины».Власти других стран, пока отнеслись с настороженностью к нововведению шведов. Хотя, если окажется, что это поможет снизить аварийность на дорогах, то вполне вероятно, что новые знаки появятся по всей Европе. Некоторые эксперты всерьез полагают, что подобное новшество поможет снизить количество ДТП на пешеходный переходах Старого Cвета. Cуществует мнение, что образ женщины, будет действовать на бессознательное, и люди станут более внимательны на дорогах.Новые знаки появятся в Швеции уже осеньюПо материалам auto.mail.ruhttp://pik.org.ua/news/2008/5/5/210906.htmАвтоMon, 05 May 2008 15:06:00 +0300Нерадивых водителей остановит лазер. Китайский дизайнер Ханионг Ли (Hanyoung Lee) приступил к разработке концептуально нового светофора.Как сообщает информационное агентство РИА Новости, специальное устройство, при помощи лазерной голограммы, будет проецировать на проезжую часть, изображение пешеходов. По мнению разработчика, устройство не даст водителям, случайно проехать стоп-линию в туманную погоду или ночью. Лазерную стену будет труднее «не заметить», в принципе. К тому же, переехать пешеходов, пусть и виртуальных, психологически сложнее, чем проехать на обычный красный свет.Источник: РИА Новостифото: yanko designhttp://pik.org.ua/news/2008/4/10/210190.htmАвтоThu, 10 Apr 2008 22:57:00 +0300В Киеве открылась первая в Украине выставка роскоши Luxury temptation.Любимое место прогулок мам с детишками - парк Пушкина - обзавелся маленьким, но очень дорогим уголком в прямом смысле. Оценить все то, что находится сейчас в павильоне ACCO International, где развернулась экспозиция, не представляется возможным. Но утверждать, что под его крышей припрятан не один миллион долларов можно смело. Ювелирные изделия и эксклюзивные украшения, напитки, сигары, антиквариат, живопись. Но самую большую часть экспозиции занимают автомобили эстонской компании Tortuga Cars. Эти машины – выставочные модели известнейших производителей – Mercedes, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce, Jaguar. Но их изюминка в том, что они совершенно отличаются от базовых моделей производителей необыкновенным и очень дорогим тюнингом, который превращает машины из дорогого средства передвижения в предмет искусства. Именно на этом настаивал почетный гость которому выпало открывать выставку, Евгений Червоненко. Когда, собравшиеся на открытии журналисты пытались упрекнуть экс-гонщика Червоненка в несвоевременности этого мероприятия, завязалась дискуссия, в ходе которой присутствующие попробовали найти ответ на вопрос, что же такое настоящая роскошь и есть ли ей место в Украине? По мнению Червоненка, роскошь – это признак успеха, а успешных и небедных людей в Украине, которых интересуют подобные экспонаты, не так уж и мало. Это подтвердил и друг экс-губернатора Запорожской области, тоже в прошлом гонщик, а сейчас глава компании Tortuga Cars, занимающейся эксклюзивным тюнингом машин, Урмас Пылд. Он на сто процентов уверен в том, что на его продукцию найдутся в Украине покупатели. Более того, по его словам, подобные машины уже ездят в Киеве и его окрестностях. А чтобы убедиться в этом, в свою очередь, Червоненко посоветовал выехать на выходных за город, хотя бы в одном направлении, например, Кончи-Заспы.С другой стороны представители мира роскоши не отрицали того, что многим подобные вещи, в том числе, автомобили мягко говоря, «не по карману». Действительно, не каждый заинтересуются, скажем, Rolls-Royce за 710 тысяч долларов, несмотря на всю его эксклюзивность и красоту. «Тогда пусть эти машины станут стимулом для какого-то молодого парня, - подытожил гонщик и любитель красивой жизни Червоненко. – Пусть у него после посещения выставки вырастут крылья, и он поставит себе какую-то цель и сумеет добиться ее». фото: Стас АлексеевНата Резанова, специально для «ПіК України»http://pik.org.ua/news/2008/4/7/209937.htmАвтоMon, 07 Apr 2008 08:48:00 +0300В селе Ясиня завершился первый этап фестиваля «Кубок Карпат 2008».Таким образом, в Раховском районе Закарпатья открыли сезон автомобильных гонок по горам для полноприводных автомобилей. Это горное ралли проводится в Украине в четвертый раз. Открывать «Кубок Карпат» в этом году в Ясиню приехали 28 экипажей из Львова, Ивано-Франковска, Винницы, Черновцов.Гонки проходили в два этапа. В первый день экипажи соревновались на скорость прохождения маршрута, а во второй день – на проходимость и выносливость. Кто из джипперов самый быстрый должно было определить прохождение трехкилометровой трассы с крутыми поворотами, обрывами, снегом и грязью. Победителем среди автомобилей первого класса (объем двигателя до 2400 см3) стал местный житель Юрий Кравчук. Во втором классе машин (объем двигателя больше 2400 см3) его обошел Иван Курчук из Ивано-Фрнаковска. Но убедительным лидером в общем зачете стал, конечно же, знающий все нюансы трассы Юрий Кравчук на своем стареньком УАЗе.фото karpatytourфото karpatytourВо второй день соревнований организаторы подготовили для участников настоящее испытание. Гонщикам предстояло преодолеть семь километров по горному бездорожью. Никаких дополнительных преград на этой трассе организатором создавать не пришлось. Горная дорога, по которой пролегал маршрут, и без того оказалась богата извивистыми серпантинами, сломанными деревьями, преграждающими путь, и снежными сугробами в метр высотой. фото karpatytourфото karpatytourПо словам очевидцев, в такой ситуации даже соперники помогали друг другу выбраться из глубокого мокрого снега. Конечно же, победили на этом этапе снова местные жители Юрий Кравчук и Виктор Димич на УАЗах, которые отлично знали все подвохи и коварство маршрута. Победители первого этапа получили кубки и грамоты от организаторов, а также наборы инструментов, необходимых автомобилисту. Поощрительные призы достались самым отважным водителям: обладателю легкового автомобиля Subaru Владимир Простеби из Черновцов и владельцу квадроцыкла из Ясеня Федору Кудерне.фото karpatytourфото karpatytourНо, как известно, главное не победа и награды. Глядя на мокрых и уставших участников соревнований, обывателю, привыкшему к комфорту, тяжело понять, что тянет этих людей в горы, к болоту и грязи. Ответ прост – азарт и неизведанные новые трассы. Кроме того, у «Кубка Карпат» есть еще два оптимистических момента. Во-первых, проведение подобного мероприятия является пропагандой здорового отдыха и активного досуга среди молодежи. Во-вторых, приезжие стимулируют поток туристов в далекие закарпатские села, что способствует развитию туристической инфраструктуры там. Однако после того, как прошлой осенью на наивысшую вершину Украины - Говерлу попытались вытащить Ниву, поднялась волна протестов экологов, которые выступают против уничтожения автомобилями уникальной природы региона. «Конечно, устраивать многолюдные гоночные мероприятия на территории заповедной зоны – кощунство», - объясняют организаторы «Кубка Карпат» турфирма «Карпати. Туризм. Відпочинок». – «Но мы-то ведь устраиваем гонки на сельских дорогах и разбитых горных трассах. Поверьте, что трехтонные джипы, Нивы и УАЗы никак не повлияют на состояние дорог, по которым десятилетиями ездят 15-тонные лесовозы и трактора». Так что обладателей внедорожников и любителей горного экстрима ждут на следующих этапах гонок. Второй этап запланирован в Верховине на 18-20 апреля. А финальные гонки собираются проводить снова в Ясине в конце октября. Ната Резанова, специально для «ПіК України»